شحن فريون تكييف الاسبلت
، تُعدُّ شركة شحن فريون الخاص بتكييف الهواء الأفضل. فهي توظف فنيين ذوي خبرة عالية ومحترفين في صيانة وشحن أجهزة التكييف. وتهتم الشركة بتزويد العملاء بأفضل الخدمات من خلال استخدام قطع غيار أصلية وموثوقة في كل عملية إصلاح. ومع انتشار الفروع خلال المحافظات في مصر ووجود سيارات الصيانة الفورية لحل المشاكل في المنازل، توفر الشركة تغطية شاملة لخدمات الصيانة في كافة أنحاء البلاد. وبفضل تجهيز سيارات الصيانة بأحدث أدوات اختبار الأعطال، تستطيع الشركة توفير خدمة سريعة وفعالة لجميع عملائها.
إذا كنت تبحث عن أفضل سعر شحن فريون للتكييف في مصر
فلا تبحث بعد الآن. فنحن نوفر لك خدمة صيانة وشحن فريون عالية الجودة بفضل فريقنا من الفنيين المحترفين ذوي الخبرة العالية في هذا المجال. ونحرص على استخدام فريون أصلي لتأمين حياة أطول لجهازك وتفادي اي مشاكل مستقبلية. فلا تتردد في الاتصال بنا للحصول على خدمة شحن فريون التكييف لدينا، موثوق بها وفعالة.
إذا كنت تبحث عن الشركة الأفضل في صيانة وشحن أجهزة التكييف في مصر
فلا تبحث أكثر من شركتنا لذلك الغرض. يعمل في هذه الشركة فنيون محترفون بخبرة عالية في صيانة أجهزة التكييف الخاصة بـك. كما تعمل الشركة على استخدام قطع غيار أصلية ذات جودة عالية لتضمن تشغيل الأجهزة بالكفاءة العالية لفترة أطول. يقدم فريق الصيانة في الشركة لدينا، خدمة فائقة السرعة ويتخصصون فقط في صيانة وشحن أجهزة التكييف ، لا يمكن الاستغناء عن هذه الشركة الرائدة في صيانة أجهزة التكييف في مصر.
غاز الفريون بأنواعه (بالإنجليزية: Freon Gas)
هو الاسم التجاري لمركبات كيميائية عديدة متوفرة في السوق للاستخدام الهندسي والطبي والفني وحتى المنزلي، وأنواعه عديدة ومتنوعة، تتنوع بحسب تنوع الجهاز واستعمالاته. ويعتبر نجاح اكتشافه العلمي واستخداماته المختلفة قائم على الاستفادة من إحدى أهم خصائصه الحيوية، وهي قدرته العالية على امتصاص كميات حرارة كبيرة جداً يكون بحاجتها في تلك اللحظة كي يتحول من الحالة الغازية إلى حالة السيولة من المواد التي يلامسها أثناء تلك العملية -عملية تحوله إلى سائل-، بما يسمى علمياً بكمية الحرارة الكامنة.
ويعود أصل التسمية (فريون Freon) إلى علامة تجارية مسجلة لشركة Chemours، والتي كانت تستخدمها لعدد من منتجات Halocarbon. تركيبة غازات الفريون الكيمائية تطورت وتغيرت مع مرور السنين، بحيث أصبحت مكونات غاز الفريون المستخدم في الأجهزة في القرن الحادي والعشرين مختلفةً عن مكونات غاز الفريون الذي كان مستخدماً في القرن العشرين، حتى لكأنه غاز آخر، ومع ذلك بقي شائعاً استعمال نفس الاسم؛ ونفس المصطلح الدال على نفس الغاز المستخدم للتبريد.
مراحل تطوره وأنواعه[عدل]
مرت حاجة الإنسان بمراحل كثيرة في حاجته ل تجميد الطعام، حيث بدأ في استعمال الأمونيا
الأمونيا الجافة R717) Anhydrous Ammonia)[عدل]
تتميز بقدرتها على التحول من غاز إلى سائل عند درجة حرارة 32 مئوية، وبقدرتها على الرجوع من سائل إلى غاز مرة أخرى إذا انخفضت درجة حرارتها عن 32 درجة مئوية. ولا تتجمد إلّا عند درجة حرارة -32 درجة مئوية تحت الصفر، وكانت بداية استعمالها في التطبيقات العملية للتبريد عام 1910م، وتم إنتاج العديد من الأجهزة المنزلية باستخدامها، منها ما كان يعمل على الكهرباء بضاغط Compressor كما هو الحال في القرن الواحد والعشرين، ومنها ما كان يعمل بطريقة بدائية، بحيث يتم إشعال شعلة نار تحت الضاغط Compressor سواء باستعمال شعلة غاز باستخدام أنبوبة الغاز العادية، أو بإشعال شعلة تستمد طاقتها من حوض صغير يتم تعبئته باستمرار بمادة الكاز Kerosene. وكان ذلك مصدر خطر كبير لأن من أكبر عيوب غاز الأمونيا أنه قابل للانفجار. وبالتالي فدرجة خطورته عالية جداً.[1][2][3]
ثاني أكسيد الكبريت R-764) Sulfur Dioxide)[عدل]
وتم اكتشاف هذه المادة عام 1920م، والتي تتمتع بنفس صفات الأمونيا، وبنفس درجات حرارة التحول والتجمد، وتم استعمالها بالفعل لمدة 10 سنوات في ثلاجات المنازل من سنة 1920م-1930م، وذكرت بعض المصادر بأنه تم استخدامها لمدة 40 سنة.[3] ولكن بسبب سميته العالية -لأنه غاز سام جداً واحتمالية تسربه واردة- فقد تم الاستغناء عنه بمجرد الوصول إلى مادة أخرى أفضل منه.
كلوريد الميثيل (CH3C1)[عدل]
والمرموز له بالرمز R40. والذي تم اكتشافه عام 1921م عن طريق مكتشفه توماس ميدغلي.
ومن ثم توالى اكتشاف المزيد من المركبات الكيماوية العضوية
الكلوروفلوروكربونات (CFC’s)[عدل]
المقالة الرئيسة: كلوروفلوروكربون
الهيدروكلوروفلوروكربونات (HCFC-22)[عدل]
المقالة الرئيسة: كلورو ثنائي فلورو الميثان
خماسي كلوروفلورو الإيثان[عدل]
المقالة الرئيسة: كلورو خماسي فلورو الإيثان
ثماني هيدروفلوروكربونات (C4F8)[عدل]
المقالة الرئيسة: ثماني فلورو حلقي البوتان
رموز استعمالاته[عدل]
جدول أشهر رموز غاز فريون واستعمالاته
| الرمز | استعمالاته |
| R134a, R22 | الثلاجات المنزلية |
| R134a, R22, R502 | المجمدات (الفريزرات) حسب أحجامها وقدراتها يتم استخدام الأنسب لها |
| R134a | مكيف هواء السيارات |
| R13, R502 | Cryogenic التجارب المعملية في المختبرات المتخصصة |
| R22 | المكيفات (قديماً) |
| R134a, R22 | مكيفات المباني العامة – أحجام صغيرة |
| R11 | مكيفات المباني العامة – أحجام متوسطة وأحجام كبيرة |
| CO2 (SOLIDكتل كاملة) | تجميد الأطعمة بالطريقة المباشرة وبشكل سريع |
| N2 | يُستخدم لانكماش المعادن |
| R11 | للتنظيف ولإزالة الندبات |
| R500, R501, R502 | ضواغط ترددية أقل من درجة -90 درجة مئوية تحت الصفر |
كيف يعمل غاز الفريون[عدل]
يظن البعض أن غاز الفريون هو الذي يَبْـرُد، بمساعدة الكهرباء طبعاً، وهذا خطأ، إذن؛ كيف تتم عملية التبريد:
تم صناعة أجهزة التبريد بطريقة تستغل خواصه الطبيعية، بحيث تجبر غاز الفريون بالتحول من حالة إلى حالة (من الحالة الغازية إلى حالة السيولة، ومن حالة السيولة إلى الحالة الغازية) كلما انتقل من جزء من جسم الجهاز (الثلاجة مثلاً) إلى جزء آخر من الجهاز، من خلال معدات وقطع صناعية صنعت خصيصاً لهذا الغرض، كما يلي:
دورة الغاز داخل الجهاز[عدل]
1- يقوم الكباس؛ المسمى (الضاغطCompressor)، بضخ الغاز -والذي من المفترض أن يكون سائلاً وهو في داخل الضاغط- مضغوطاً بقوة ضغط عالية داخل الأنابيب، وللتأكد من تحويله جميعه إلى سائل، يضغطه أولاً داخل أنابيب خارجية معرضة للهواء تسمى (الراديتر Radiator) -الاسم العلمي له هو المُكثّف Condenser، ويتم صناعة حجمها وطول أنابيبها حسب كمية الغاز وحجم الجهاز والحيز المراد تبريده. كي تتمكن من تكثيف الغاز وتحويله إلى سائل، حيث أن ميزة هذا الغاز هو أنه يتكثف عند درجة حرارة 32 مئوية (أي يتحول من الحالة الغازية إلى حالة السيولة).
2- يستمر في سيره مضغوطاً من المكثف الخارجي المعرض للهواء المسمى (الراديتر Radiator) إلى داخل أنابيب رفيعة جداً تمسى «كابلري تيوب Capillary Tube».
3- ينتقل غاز الفريون (ويكون سائلاً في هذه الحالة) من خلال «منظم التدفق المُسمى Expansion Valve» وبقوة الضغط ينتقل من هذه الأنابيب الرفيعة إلى أنابيب المُجَمِّد (الفريزرFreezer) -الاسم العلمي له هو المُبَخِّر Evaporator.
4- فيدخل فجأة إلى داخل أنابيب كبيرة الحيز من الداخل، أبرد من الحيز السابق الذي كان فيه، والتي هي هنا أنابيب المبخر Evaporator (الفريزرFreezer)، والتي يساوي حجمها خمسة أضعاف إلى عشرة أضعاف حجم الأنابيب الرفيعة التي كان فيها، وأبرد بكثير من المكثف بسبب قوة الضغط التي كان فيها، فيتحول في هذه اللحظة سائل الفريون إلى بخار (أي يرجع غازاً كما كان)، لأن من خواصه التحول إلى الحالة الغازية في مثل هذه الظروف، وهنا لا بد له من كمية حرارة كافية لمساعدته على تحوله إلى غاز مرة ثانية.
5- وهكذا، وبقوة السحب القادمة من الطرف الآخر من الكباس (الضاغطCompressor)، حيث أن الكباس نفسه له طرفان، كل طرف يخرج منه أنبوب، أحدهما طرف للضغط، ولذلك سُمي الضاغط، والطرف الآخر للسحب، لسحب الغاز الراجع من أنابيب المُجَمِّد (الفريزرFreezer)، وهكذا ينتهي المطاف بغاز الفريون راجعاً إلى داخل الكباس (الضاغط Compressor) مرة ثانية، ولكن على شكل سائل، انظر الرسم التوضيحي المرفق.
دورة غاز الفريون داخل الأجهزة
كيف يعمل غاز الفريون في تبريد وتجميد الأشياء؟[عدل]
عند سيره داخل الأنابيب ووصوله منطقة أنابيب المُجَمِّد (الفريزرFreezer) -الاسم العلمي له هو المُبَخِّر Evaporator- عليه أن يتحول من سائل إلى غاز، وعملية تحوله من حالة السيولة إلى حالة البخار (الحالة الغازية) تحتاج إلى كمية كبيرة من الحرارة، وهي من خواصه الكيميائية، ففي هذه اللحظة يأخذ كمية الحرارة اللازمة لعملية التحول الخاصة به من جدران الأنابيب التي يسير بداخلها، وهي هنا طبعاً في هذه الحالة أنابيب المُجَمِّد (الفريزرFreezer)، فيقوم بامتصاص حرارة جدران الأنابيب، وعادة يتم صناعة أنابيب هذا الجزء من الأجهزة التي تحتوي منطقة التجمد أو التبريد الشديد (الفريزرFreezer) عادة من مواد عالية التأثر بالحرارة مثل الألمونيوم الخفيف أو من القصدير المقوى، وأحياناً النحاس، وهذه الأنابيب بدروها تقوم أيضاً بتعويض كمية الحرارة التي أخذها منها غاز الفريون، من محيطها، وطبعاً هنا تنخفض حرارة حيز التبريد أو (الفريزرFreezer) ومحتوياتها وبالتالي تنخفض حرارة الغرفة.
المؤثرات في نجاح عمل غاز الفريون[عدل]
هنالك عوامل كثيرة تؤثر في سلاسة وسلامة ونجاح عملية تحول غاز الفريون من حالة إلى حالة منها:
1- الفرق بين الضغط الصادر من الكباس (الضاغطCompressor) والسحب من الطرف الثاني منه. وينتج هذا الفرق بسبب خلل في الصمامات مثلاً أو ضعف في تردد الطاقة المزودة للكباس، أو زيادة قلة زيت التبريد الموجود بداخل الكباس عن الحدود المصممة لها. على ألا يزيد هذا الفرق عن 0.25 أي ربع درجة.
2- وجود عائق في خط السحب أو خط الضغط، مثل الأوساخ الناتجة عن بقايا تسريب، لم يتم تنظيف آثارها.
3- انسداد، أو طول، أو قصر، أو انثناء، في الأنابيب الدقيقة، قد يؤثر على حرية تدفق السائل بداخلها.
4- استعمال نوع فريون درجة إزاحته مختلفة عن استطاعة وتصميم الضاغط.
5- سريان الغاز في كل جزء من أجزاء الجهاز وارتباط حجمه بالحيز المصمم له، فلا يجوز تغيير حجم أنابيب بحجم أو نوعية أخرى تكون أقصر أو أكبر من الحيز المحسوب له كمية ونوع الغاز.
6- درجة الحرارة الخارجية المحيطة بالجهاز، وتأثيرها على عمل الضاغط أو المكثف وطريقة تحويل الغاز إلى سائل.
7- تقطع أو تغير في تدفق الفريون وعدم تلاحقه والتحامه داخل الدائرة، مما يؤدي إلى تراكمات داخل جدران أنابيب المبخر (الفريزرFreezer).
8- عطل في المنظم الذي ينظم تدفق السائل من الأنابيب الدقيقة Caplory Tube إلى داخل أنابيب المبخر (الفريزرFreezer).
انظر أيضًا[عدل]
مراجع خارجية[عدل]
المراجع[عدل]
- ^ Andrew D. Althouse; , Carl H., Turnquist, Alfred F. Bracciano (2003). Modern Refrigerator and Air Conditioning (بالإنجليزية). Goodheart-Wilcox Publishing.
- ^ Richard Myers (2003). The Basics of Chemistry. Green wood.
- ↑ تعدى إلى الأعلى ل: أ ب “الموسوعة العربية/موسوعة العلومات والتقانات”. مؤرشف من الأصل في 2021-04-06.
